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Futuro del porto di Brindisi, ennesimo allarme

(6 settembre 2013)


«E’ in atto un disegno politico trasversale ed esterno a Brindisi per declassarne il porto e fare in modo che l’Autorità portuale, in un piano di ridimensionamenti nazionale, sia annessa a quella di Bari. Ci sono tanti elementi riscontrabili nei piani e nei programmi regionali e nazionali ma anche in svariate dichiarazioni, che fanno intendere l’interesse di affossare Brindisi in nome dell’approccio al ‘sistema dei porti’ e che in pratica determinerà la riduzione delle autorità portuali pugliesi a due (Bari e Taranto) con Bari candidata ad assorbire Brindisi. E’ un allarme che lancio a tutte le forze politiche del territorio, compresa la mia, e ai vari rappresentanti istituzionali, compreso anche Haralambides. Mentre a Brindisi si consumaano le polemiche, fuori stanno decidendo il nostro futuro ma in peggio». Questo allarme Mauro D’attis l’aveva lanciato già nel corso dell’ultimo Consiglio comunale e lo ha ribadito con un comunicato stampa (4 settembre) per denunciare la «condanna» che incombe sul porto di Brindisi. Nella stessa giornata immediata replica del Sindaco di Brindisi Mimmo Consales: «Qualsiasi disegno penalizzante nei confronti del porto di Brindisi vedrà la nostra ferma opposizione e in questa battaglia non ci sarebbero diversità di carattere politico. Non accetteremo mai un declassamento del nostro porto perché ciò determinerebbe gravi ripercussioni per il suo futuro. Per questo motivo attiveremo tutti i canali di interlocuzione con il governo nazionale e con quello regionale».

Dal tono dei due comunicati si comprende facilmente quanto fondate siano le preoccupazioni espresse e concreti gli ulteriori pericoli che il nostro porto corre; del resto, chi segue con attenzione le vicende portuali li aveva già subodorati da tempo attraverso alcune dichiarazioni di politici locali di primo piano in linea con quanto teorizzava il presidente dell’Autorità Portuale barese, Francesco Mariani, sostenitore di una politica di sinergia tra i tre porti pugliesi che «hanno caratteristiche diverse e complementari: alcuni hanno collegamenti ferroviari e altri no, hanno spazi e disponibilità di banchine che possono essere utilizzate in modo sinergico». Addirittura qualcuno, riferendosi al lavoro sinergico, ha citato a mo’ d’esempio il sistema aeroportuale. Mi sembra ovvio che in linea di principio non si possa essere contrari a una collaborazione sinergica, ma bisognerebbe avere le idee chiare e sapere con precisione quale ruolo, in tale contesto, toccherebbe al porto brindisino che, dei tre, oggi è quello che versa in condizioni di maggiore debolezza con conseguente scarso peso contrattuale. Pertanto, parlarne senza avere un quadro preciso della situazione sembra un po’ avventuroso. Del resto, quando è stato chiesto a Mariani quale dovesse o potesse essere il ruolo del nostro porto, il massimo dirigente dell’ente portuale barese ha diplomaticamente glissato. Se D’attis esterna queste preoccupazioni e Consales non gli risponde polemicamente come avviene di solito c’è, quindi, da impensierirsi molto seriamente soprattutto sulla scorta di scelte poco accorte che la classe politica, da vent’anni a questa parte, ha fatto individuando per la guida dell’ente portuale manager o incapaci o inadatti o inadeguati come altrimenti potrebbero definirsi.

Il centrodestra e il centrosinistra sono ugualmente responsabili delle attuali condizioni del porto di Brindisi senza che possano addurre alcuna giustificazione. In sostanza, la politica ha mostrato l’incapacità di svolgere per bene il proprio compito, che dovrebbe essere quello non solo di salvaguardare ma di sostenere gli interessi della collettività. E il porto di Brindisi rappresentava e rappresenta ancora una grande occasione di sviluppo non solo per la città ma per tutto il Salento. Non si tratta solo e semplicemente di trovare interlocuzioni con il governo centrale ma, immediatamente, di «scendere sul piede di guerra» e - come dice Consales - al di là delle diversità politiche e al di là delle varie manine che ipotecano gli affari portuali, tutti si prendano la propria parte di responsabilità ed evitino la fine ingloriosa di un porto dalla storia millenaria. Sarebbe troppo e forse di fronte a ciò i brindisini si incazzerebbero davvero. La prima dimostrazione di buona volontà e voglia di fare le cose in modo serio sarà la scelta del segretario generale. Vedremo con quale logica sarà individuato.

ZONA FRANCA - Opinioni in Libertà di Giorgio Sciarra


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